Mục đích của thử nghiệm không tải và thử nghiệm rôto bị chặn, còn được gọi là thử nghiệm rôto bị khóa, là để xác định các thông số hoạt động chính của động cơ cảm ứng ba pha. Những thử nghiệm này cung cấp thông tin có giá trị về hiệu suất, tổn thất và đặc tính vận hành của động cơ trong các điều kiện tải khác nhau. Dưới đây là tổng quan ngắn gọn về mục đích của từng bài kiểm tra:
Kiểm tra không tải:
Mục đích: Thử nghiệm không tải được tiến hành để xác định dòng điện không tải, hệ số công suất không tải và tổn thất lõi của động cơ khi nó chạy mà không có bất kỳ tải cơ học nào nối vào trục của nó.
Quy trình: Trong thử nghiệm này, động cơ được làm việc ở điện áp và tần số danh định với rôto để hở mạch hoặc không tải. Các phép đo được thực hiện dựa trên dòng điện không tải, hệ số công suất không tải và công suất đầu vào để tính toán tổn thất lõi. Động cơ chạy ở tốc độ không tải trong quá trình thử nghiệm này.
Kiểm tra rôto bị chặn (Kiểm tra rôto bị khóa):
Mục đích: Thử nghiệm rôto bị khóa được tiến hành để xác định dòng điện rôto bị khóa, hệ số công suất rôto bị khóa và tổng trở kháng của động cơ khi rôto bị chặn hoặc giữ cố định, mô phỏng điều kiện khi động cơ khởi động với rôto của nó bị chặn.
Quy trình: Trong thử nghiệm này, động cơ được làm việc với rôto của nó bị chặn cơ học hoặc được giữ cố định trong khi nối với nguồn điện áp giảm. Các phép đo được thực hiện đối với dòng điện rôto bị khóa, hệ số công suất rôto bị khóa và công suất đầu vào để tính tổng trở kháng của động cơ. Động cơ không quay trong quá trình thử nghiệm này.
Cả hai thử nghiệm đều cung cấp dữ liệu có giá trị có thể được sử dụng để tính toán các thông số động cơ quan trọng khác, chẳng hạn như điện trở cuộn dây, điện kháng và trở kháng rò rỉ. Thông tin này rất cần thiết cho việc thiết kế động cơ, phân tích hiệu suất, tính toán hiệu suất và xử lý sự cố. Ngoài ra, kết quả của những thử nghiệm này có thể giúp đánh giá sự phù hợp của động cơ đối với các ứng dụng cụ thể và xác định đặc tính vận hành của nó trong các điều kiện tải khác nhau.